Choć nasz serwis automatów oddechowych znajduje się we Wrocławiu to dla osób, które nie mają czasu dostarczyć sprzętu do naszego serwisu lub są spoza Wrocławia zapewniamy pełną obsługę kurierską. Wystarczy wypełnić formularz wysyłkowy, zapakować sprzęt a wskazana przez nas firma kurierska odbierze przesyłkę. Istnieje możliwość wysłania sprzętu za pomocą  paczkomatu co jest najwygodniejszą dla nas formą przesyłki. Po wykonaniu serwisu sprzęt będzie odesłany na wskazany adres. W tym przypadku do ceny serwisu należy doliczyć kwotę przesyłki, która będzie ustalona w zależności od wybranej formy przesyłki, jak i ilości sprzętu (wagi). 

Uwaga! wysyłka sprzętu do naszego serwisu po wcześniejszym ustaleniu formy przesyłki jak i możliwości serwisowych.

DLACZEGO TRZEBA SERWISOWAĆ AUTOMATY ODDECHOWE ?

Prawidłowe działanie automatu oddechowego zapewnia producent po warunkiem prowadzenia regularnych przeglądów naszych automatów
u autoryzowanych serwisantów danego producenta. Producent ten, określa też ilość nurkowań i czas po jakim automat należy poddać serwisowi a także jakie czynności należy wykonać w trakcie jego serwisu. Nawet nie używany sprzęt podlega serwisowi gdyż w tym czasie wszystkie elementy ulegają „starzeniu”, dotyczy to w szczególności wszystkich          o-ringów, membran i grzybków. Membrana i grzybek nawet w nie używanym automacie poddane są naprężeniom i dociskowi wywołanym przez nacisk sprężyny. Dla porównania przedstawiamy zdjęcie nowej jak i membrany z automatu, który nie był serwisowany przez dłuższy czas, lub jego serwis nie był wykonany w sposób przewidziany przez producenta tj. w trakcie serwisu nie była wymieniona membrana, która podlega wymianie przy każdorazowym serwisie. 

Niektórzy producenci sprzętu nurkowego udzielają dożywotniej gwarancji na swoje automaty, ale tylko pod warunkiem udokumentowania iż w trakcie eksploatacji były regularnie serwisowane.

Krok 1 – przyjęcie sprzętu do serwisu.

W trakcie tej czynności wypełniana jest karta serwisowa w części dotyczącej danych użytkownika, numeru seryjnego dostarczonego sprzętu jak i dokonywane są oględziny zewnętrzne.
Następnie dokonywane są wstępne pomiary parametrów automatu, w tym wartości ciśnienia międzystopniowego i podciśnienia otwarcia przepływu, czyli popularnie nazywanych oporami oddechowymi. Pozwala to określić kondycję dostarczonego sprzętu, jest to też dobry moment, aby użytkownik przekazał ewentualne uwagi co do prawidłowości pracy automatu lub sugestie co do ustawień po zakończonym serwisie, bowiem ustawienia automatu mogą się różnić w zależności od temperatury wody w której będzie pracował automat. 
Kolejną czynnością jest z inwentaryzowanie wszystkich elementów w które doposażony jest automat np. czujniki ciśnienia, manometr, węże itd.
Na karcie serwisowej, zaznaczamy również konfigurację dostarczonego sprzętu, a więc po zakończonym serwisie zwracamy sprzęt z identycznym rozmieszczeniem poszczególnych węży i osprzętu.

Krok 3 – kontrola wizualna wszystkich elementów

Następnie następuje kontrola wizualna poszczególnych elementów w trakcie której usuwane są wszystkie o-ringi, jak i części przewidziane przez producenta do wymiany w trakcie usługi serwisowej.

Krok 4 – mycie wszystkich części

Po tych czynnościach następuje wstępne mycie które umożliwi pozbycie się części zanieczyszczeń a następnie wszystkie elementy myte są w myjce ultradźwiękowej. Fale radiowe generowane przez myjkę pozwalają na usunięcie zanieczyszczeń z miejsc trudno dostępnych jak i też zanieczyszczeń których nie usunęło wstępne mycie.

Krok 5 – Suszenie części plus ponowna kontrola wizualna

Po myciu wszystkie elementy automatu są suszone za pomocą sprężonego powietrza a następnie następuje ponowna kontrola wizualna wszystkich elementów gdyż w trakcie tej czynności mogły ujawnić się uszkodzenia które nie były widoczne przed myciem. Jeżeli na elementach nie stwierdza się oznak zużycia to są uzbrajane w nowe uszczelnienia i części *. 

Krok 6 – składanie automatów

W trakcie tych czynności następuje ponowny montaż automatów z zachowaniem procedur i wytycznych producenta danego sprzętu. Montowany jest osprzęt dodatkowy w postaci np. węży BC, HP, SS, czujników ciśnienia, całość konfigurowana jest w sposób identyczny do tego jaki był przed serwisem, chyba że użytkownik zażyczy sobie inaczej.

Krok 7 – serwis węży

Przy każdorazowej usłudze serwisowej czynnością serwisowym poddawane są również węże dostarczone wraz z automatami. Przebieg usługi jest bardzo podobny do serwisu automatu. W pierwszej kolejności demontowane są wszystkie oringi uszczelniające, łącznie z tymi ze złącza HP manometru, następnie węże są myte w myjce ultradźwiękowej, płukane, suszone a na sam koniec zakładane są nowe oringi i węże montowane są do automatu.

POZOSTAŁY SPRZĘT NURKOWY

Trzeba też pamiętać, że poza serwisem automatów nurkowych o czym każdy raczej pamięta, powinniśmy serwisować także pozostały sprzęt nurkowy. Corocznemu serwisowi powinniśmy poddawać między innymi;
Głowicę inflatora;
Zawory w butli;
Zawór dodawczy i upustowy suchego skafandra;

Żeby wykręcić przycisk dodawczy z głowicy inflatora, trzeba posiadać odpowiedni klucz.

Na zdjęciu poniżej przycisk dodawczy głowicy inflatora rozebrany na części.

Zdjęcie poniżej przedstawia rozebrany zawór upustowy suchego skafandra. Zalecamy coroczny serwis, który polega na rozebraniu zaworu i wymyciu wszystkich jego części. Zanieczyszczenia, które gromadzą się w jego wnętrzu mogą powodować nieszczelności
i  nieprawidłową jego pracę co ma  bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo.  Z reguły wykonanie serwisu nie wymaga zastosowania części zamiennych i w większości przypadków wystarczy tylko mycie.

Serwis zaworów.

Na serwis zaworów czy też manifoldu najlepiej zarezerwować sobie czas  w trakcie legalizacji butli nurkowych, która powinna być przeprowadzana co dwa lata. Trzeba pamiętać, że legalizacja butli nie uwzględnia serwisu zaworu i powinniśmy zlecić tą czynność jako usługę dodatkową. W trakcie serwisu wszystkie elementy zaworu myte są w myjce ultradźwiękowej, wymieniane są uszczelnienia typu O-RING, wymieniany jest grzybek i wrzeciono. Na zakończenie wszystkie pracujące elementy zaworu pokrywane są warstwą smaru.